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日産キャラバン　ＶＷＭＥ25　走行25.9万Ｋｍ
今回は、エンジンアイドリング不調との事でお預かりいたしました。
早速、車両の状況調査と修理を行なっていきます。

最初に燃料フィルターのチェックを行ないました。
だいぶフィルターが汚れていたので交換を行ないます。これだけでは、解決しなそうですね・・・。

次にコンピュータ診断を行なっていきます！
ん・・　噴射ポンプスピンバルブ異常が発生しているようです。この車両の場合、スピンバルブが噴射ポンプに組み込まれている様なので、どうやら噴射ポンプの交換が必要ですね。走行距離も25万Ｋｍを超えている車両になりますので、グロープラグや噴射ノズルなどの点検も行なって行きたいと思います。

ヘッドカバーをあけて、噴射ノズルとグロープラグを点検します。

取り外したグロープラグです。
先端が炭化してぼろぼろですね！これでは、正確な点火補助ができませんので交換していきます。

新品のグロープラグに電流を流すと、このように先端が赤く発熱します！

さて、ここから本題インマニやらエアクリーナーやら沢山の部品や配管を取り外し、噴射ポンプを探しながら分解していきます。

沢山の部品を外して行くと、したの方から噴射ポンプの姿が見えてきました！ここからは、タイミングチェーンを取り外して行きますので、各所にマーキングを行ないながら慎重に取り外して行きます。

タイミングチェーンを外した状態です。
沢山のギアやチェーンがタイミングを取りながら動いているんですね！

写真左が新しい噴射ポンプになります。
綺麗ですね！　

噴射ポンプを新しいものに交換したら、外した部品を慎重にくみ上げて完了です。
今回は、ラジエターからのクーラント液漏れもあったのでラジエターも交換しました。
《交換部品》
・燃料フィルター
・グロープラグ
・噴射ポンプ
・ラジエター
大変な作業でしたが、これでまた数十万キロは安心して乗れますね！ありがとうございました。